Compania regionala irlandeza Aer Arann va opera 12 route pentru linia aeriana nationala Aer Lingus  sub un contract de franciza.

Aer Arann va opera ca Aer Lingus Regional din doua orase irlandeze importante, Cork si Dublin cu aeronave ATR72.

Sursa: http://liniiaeriene.blogspot.com/2010/03/aer-arann-opereaza-12-rute-pentru-aer.html

Compania low-cost BlueAir va lansa o din 28 martie 2010 o cursa noua intre Bucuresti si Dublin.  Zborul va fi operat de 2 ori pe saptamana, in zilele de luni si vineri. Incepand cu data de 06 iunie 2010, zborul va fi operat si miercurea.

Orarul de zbor este urmatorul:

Luni si Miercuri (miercuri din 06 iunie 2010)
Bucuresti Baneasa (BBU) 15:15 – Dublin (DUB) 17:15
Dublin (DUB) 18:00 – Bucuresti Baneasa (BBU) 23:50

Vineri
Bucuresti Baneasa (BBU) 14:45 – Dublin (DUB) 16:45
Dublin (DUB) 17:30 – Bucuresti Baneasa (BBU) 23:20

Pretul biletelor pentru Dublin incep de la 78 euro.

Spre Dublin mai opereaza si compania irlandeza Aer Lingus, de patru ori pe saptamana de pe aeroportul Otopeni.

Sursa: www.blueair-web.com

Compania aeriana British Airways, care opereaza in Romania pe ruta Bucuresti-Londra, se asteapta sa inchida anulacesta cu incasari intre 10 si 15 milioane de euro pe piata locala, in scadere cu peste 20% fata de anul trecut. “Anul acesta a adus un mix toxic in industria aeriana. Este vorba de pretul combustibilului care a crescut fata de anul trecut, de criza economica financiara si de reducerea bugetelor de calatorie de business, dar si de leisure din cauza nesigurantei jobului”, a declarat bulgarul Emil Delibasev, directorul comercial al British Airways pentru zona balcanica, care a preluat anul acesta conducerea operatiunilor in 11 tari ce cumuleaza 45 de angajati.

Compania aeriana si-a redus frecventa de operare in orarul de iarna, ajungand la 14 curse saptamanale pe ruta Bucuresti-Londra fata de 21 de curse in timpul verii.

Pretul unui bilet de avion este de 201 euro pentru un zbor dus-intors in perioada 22-24 ianuarie, cu rezervare realizata saptamana trecuta.

Londra este o destinatie pe care sunt prezente si alte companii aeriene, ceea ce genereaza o competitie puternica. Astfel, pe ruta Bucuresti-Londra mai opereaza si compania de stat Tarom, compania irlandeza Aer Lingus, dar si operatorii low-cost Blue Air si Wizz Air. Si compania aeriana Carpatair are zboruri spre Londra cu plecare din Timisoara.

Gradul mediu de incarcare la care au zburat aeronavele companiei British Airways pe ruta Bucuresti-Londra a fost de 72% anul acesta, apreciaza directorul comercial.

“Nu este atat de important gradul de incarcare al aeronavelor, cat media veniturilor obtinute pe loc, care s-a redus anul acesta. Numarul pasagerilor a scazut cu 10% pe Romania, in trend cu situatia din piata”.

Preturile la clasa eurotraveller (economic) incep de la 25 de euro plus taxele de aeroport, mai mici cu 20% fata de anul anterior, apreciaza reprezentantul companiei. De asemenea, compania a redus tarifele si la club world (clasa business), care variaza intre 600 si 1.500 de euro cu taxe incluse.

“Biletele de avion de la clasa business contribuie cu 10-15% in incasarile totale pe cursele de scurt curier, cum este Bucuresti-Londra, insa pe cursele de lung curier (transatlantice) acestea aduc 45% din veniturile unui zbor, fiind mult mai profitabile”.

Aproape 40% din pasagerii romani transportati spre Londra sunt pasageri aflati in tranzit spre alte destinatii din SUA, Australia sau China.

“Anul acesta a fost cel mai dificil an din ultimii zece ai companiei. Cred ca ne vom intoarce la nivelul vanzarilor din 2008 peste doi-trei ani”.

Emil Delibashev spune ca acum face o analiza a costurilor o data pe saptamana, fata de anul trecut cand analiza costurile o data la trei luni.

“Ceea ce am incercat sa fac a fost sa reduc cat mai mult costurile, in conditiile in care veniturile au fost in scadere cu 20%”, mentioneaza Delibashev. El mai spune ca daca anul trecut cand pleca intr-o deplasare la Londra isi lua o noapte de cazare la un hotel, anul acesta se intoarce in tara in aceeasi zi. “Acum plec la patru dimineata din Sofia ca sa ajung la sase in Budapesta si la noua si jumatate in Londra. Dupa intalnire ma urc in avion si ajung seara inapoi in Sofia. Nu ne mai permitem sa platim o noapte de cazare la hotel sau am putea plati aceasta noapte, dar atunci ar creste costurile”.

Disponibilizarile, taierea salariilor si concediile neplatite au reprezentat cateva dintre masurile aplicate pentru reducerea costurilor.

Concedierile au inceput de la top management, numarul executivilor reducandu-se cu 35% anul acesta la nivel global.

“Incepand cu luna august anul acesta angajatii din toata lumea ai British Airways, deci si cei din Romania, au avut de ales intre concediu de doua -trei saptamani pe luna neplatit sau reducerea salariilor cu 15%”, a spus Delibashev. British Airways are in Romania 10 angajati.

British Airways (BA), care a inregistrat la nivel international pierderi de 425 mil. euro anul trecut, comparativ cu un profit de 805 mil. euro in anul precedent, este prima companie aeriana care a cerut celor 40.000 de angajati sa munceasca gratis o luna pentru reducerea costurilor de operare, dar si prima care a negociat cu advertiserii pentru reclame pe biletele de avion. BA va concedia 4.900 de oameni pana in martie.

Companiile Air Berlin, Fly Niki şi Aer Lingus intră, din această lună, în competiţia dură de pe piaţa operatorilor low-cost din România.

La 30 de ani după ce a inaugurat primul său zbor, Air Berlin a luat decizia să se lanseze şi pe piaţa românească, împreună cu compania Fly Niki (controlată de fostul pilot de Formula 1 Niki Lauda), la care deţine 25% din acţiuni. De ce a luat abia acum această decizie? „Ne-am concentrat pe integrarea în Air Berlin a unor companii importante, precum  LTU, Belair sau FlyNiki. Am făcut asta pentru că la intrarea pe piaţa din Europa de Sud-Est trebuia să avem o anumită poziţie“, a declarat, pentru Capital, Jorg Schwengeler, vicepreşedintele departamentului pentru dezvoltare al Air Berlin.  Potrivit oficialului german, prima rută atacată de Air Berlin, prin intermediul Fly Niki, va fi Bucureşti-Viena, lăsată liberă de falimentara Sky Europe şi parţial operată acum de rivalul Blue Air. Cursa va începe în februarie şi va fi operată de şase ori pe săptămână, iar preţul biletului va porni de la 29 de euro pe călătorie. „În România nu ne gândim să avem o cotă mare de piaţă, ne vom concentra pe profit“, a spus Schwengeler, menţionând că mizează pe un grad de ocupare de peste 65%, atât cât avea Sky Europe la finalul anului trecut.

Din mai, Air Berlin va opera direct între Constanţa şi München. „Acesta va fi un zbor pur turistic, doar pe perioada sezonului estival, mai-septembrie“, a explicat Schwengeler, precizând că frecvenţa acestor curse va fi săptămânală. Pe această rută, biletele vor fi disponibile la preţuri pornind de la 109 euro.

Şi totuşi, care va fi atuul Air Berlin în faţa competitorilor de la Germanwings, Wizz Air sau Blue Air? „Strategia noastră nu prevede să câştigăm războiul preţurilor, însă vom oferi călătorilor băuturi şi snacksuri. În plus, noi vom avea avantajul conexiunilor, iar operatorii low-cost nu oferă aşa ceva“, a subliniat vicepreşedintele companiei germane. „Avem o experienţă foarte mare pe piaţa germană. În tot acest timp, compania a căutat să-şi creeze o reţea şi să deservească foarte multe pieţe. Suntem siguri că operarea zborurilor din România va fi un succes şi un pas către alte rute“, a adăugat oficialul Air Berlin.

Operatorul Aer Lingus, prezent în Ro­mâ­nia din octombrie 2007 şi care efec­tuează două curse săptămânale pe ruta Bucureşti-Dublin, a luat decizia de a opera, din această lună, şi o cursă săptămânală Bucureşti-Londra. „Turismul de leisure, dar şi cel de afaceri repre­zin­tă o parte importantă a traficului către şi dinspre Londra“, a declarat Linda Crowe, reprezentant al Aer Lingus. Însă unul dintre marile avantaje ale acestei companii ar putea fi reprezentat de preţul mic oferit pentru curse spre SUA, deoarece compania irlandeză are un parteneriat cu operatorul new-yorkez JetBlue Airways.

Deşi anul acesta se dau lupte grele pentru poziţia de lider al pieţei, Blue Air şi Wizz Air nu se tem de noii concurenţi.

„Succesul nostru constă în tarifele foarte reduse care ne-au ajutat să câştigăm în faţa altor companii aeriene“, a precizat Natasa Kazmer, director de PR al Wizz Air. Nici Blue Air nu se arată îngrijorată, în ciuda faptului că a pierdut anul acesta poziţia de lider.

„Niciodată nu ne-am temut de apariţia sau dispariţia vreunui operator aerian. Avantajele noastre sunt notorietatea companiei, atât în România, cât şi în Europa, preţurile reduse şi orarul de operare care acoperă toate tipurile de pasageri“, a explicat Adrian Ionaşcu, director general la Blue Air. În România, Blue Air este compania care operează cele mai multe destinaţii: 47.

Linia aeriana nationala irlandeza Aer Lingus a inregistrat in trimestrul 3 venituri in scadere cu 10%, fata de perioada

similara din 2008, scrie presa internationala.

Totusi, numarul pasagerilor in perioada iulie-septembrie a crescut cu 7%, fata de intervalul similar din 2008, la 3,1 milioane.

Compania a raportat o pierdere in prima jumatate a anului de 93 milioane euro

Linia aeriana irlandeza Aer Lingus a inregistrat in luna septembrie a acestui an o crestere de 4,1% a numarului de pasageri transportati la nivel global, fata de perioada similara din 2008, pana la 960.000, scrie presa internationala.
Compania a inregistrat un grad de ocupare de 77,5%, o crestere de 2,5 puncte procentuale, in comparatie cu septembrie 2008.
Compania a raportat o pierdere in prima jumatate a anului de 93 milioane euro.