Nelu Iordache, 43 de ani, patronul companiilor Blue Air, Romstrade si La Mosie, unul dintre cei mai discreti oameni de afaceri de pe piata locala, a declarat ca vrea sa construiasca un aeroport privat low cost la Adunatii Copaceni, pe o suprafata de 200 de ha, in urma unei investitii de 150- 200 mil. euro.

“Mi-a placut sa construiesc afaceri de la zero. Nu am investit in imobiliare pentru ca nu mi-au placut niciodata speculatiile”, spune Iordache, care afirma ca profiturile au fost mereu reinvestite si ca are “putini bani in conturi”.

Sursa: www.dailybusiness.ro

http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/unul-dintre-cei-mai-discreti-oameni-de-afaceri-patronul-blue-air-vrea-sa-faca-primul-aeroport-privat-la-adunatii-copaceni-39099

Nelu Iordache a castigat anul trecut primul contract de concesiune a unui aeroport din Romania pe o perioada de 34 de ani, prin intermediul companiei Blue Air.

Blue Air, cel mai mare operator de curse aeriene low-cost, detinut de omul de afaceri, a adus din fonduri proprii 19 mil. euro la capitalul social al companiei BlueAero, care va administra Aeroportul International George Enescu din Bacau, pentru a putea indeplini conditiile de semnare a documentelor care atesta intrarea in vigoare a contractului de concesiune de lucrari publice, modernizare si operare a aeroportului.

Contractul a intrat in vigoare pe 27 ianuarie 2010, desi a fost semnat in ianuarie 2009 pentru ca firma a trebuit sa indeplineasca mai multe conditii pregatitoare ale contractului, inclusiv constituirea unui cont escrow in valoare de 19 mil. euro pentru inceperea investitiilor.

Sursa: www.zf.ro

http://www.zf.ro/companii/primul-parteneriat-public-privat-pentru-constructia-unui-aeroport-nelu-iordache-a-adus-19-milioane-de-euro-pentru-compania-care-va-administra-aeroportul-din-bacau-5486670/

Blue Air a castigat concesiunea asupra aeroportului din Bacau si estimeaza ca va obtine circa 25-30 mil. euro venituri anuale din urma operarii acestui aeroport, reprezentand peste 12% din cifra totala de afaceri anuala a companiei, estimata anul acesta la 200 mil. euro.                                               

“Viata ne demonstreaza ca statul nu are resurse necesare ca sa faca aceste lucruri”, a declarat Adrian Ionascu, directorul general Blue Air.

Sursa: www.wall-street.ro

http://www.wall-street.ro/articol/Turism/79861/Blue-Air-incepe-in-martie-modernizarea-Aeroportului-Bacau.html

Patru curse aeriene operate de companiile Tarom, Blue Air şi Carpatair au decolat, vineri dimineaţă, cu întârziere, de pe Aeroportul din Sibiu, din cauza ceţii, cel mai mult fiind nevoiţi să aştepte pasagerii unei aeronave spre Stuttgart, care au stat peste două ore în aerogară. Potrivit reprezentanţilor Aeroportului din Sibiu, vineri dimineaţă patru curse aeriene erau programate să decoleze în intervalul orar 6.00-8.00.

Trei dintre aceste aeronave, care făceau curse ale companiilor Tarom, Blue Air şi Carpatair şi aveau ca destinaţii aeroporturile din Timişoara, Munchen şi Otopeni, au decolat cu întârzieri de 10-15 minute.

sursa: www.mediafax.ro

http://www.mediafax.ro/social/patru-curse-aeriene-au-decolat-cu-intarziere-de-la-sibiu-din-cauza-cetii-5289102/

Mai multe curse aeriene de pe aeroportul “Henri Coanda” din Bucuresti au avut intarzieri cuprinse intre 3 minute si 2 ore la decolare din cauza conditiilor meteorologice de pe aeroporturile de destinatie, iar o cursa de pe ruta Atena a fost anulata, a declarat Valentin Iordache.

“In momentul de fata exista doua curse interne, dinspre Oradea si Iasi, care au avut intarzieri la sosire, ar fi trebuit sa aterizeze in aceasta dimineata, dupa ora 7.00. De asemenea, alte cinci curse care ar fi trebuit sa plece de pe aeroport, in jurul orei 7.00, nu au plecat nici acum din cauza conditiilor meteo de pe aeroporturile de destinatie”, a declarat, citat de NewsIn, directorul de comunicare al Aeroportului Otopeni, Valentin Iordache.

Acesta a precizat ca o cursa apartinand Olympic Airlines a fost anulata, iar pasagerii acesteia au ales sa plece cu alte aeronave.

Totodata, Iordache a precizat ca alte curse care trebuiau sa plece de pe aeroportul “Henri Coanda” catre Cluj, Paris, Sofia si Moscova au intarzieri din cauza problemelor meteorologice de pe aeroporturile de destinatie.

Directorul general al aeroportului Baneasa, George Mihalcea, a declarat ca vremea nefavorabila nu a afectat programul curselor aeriene de joi. “Nu exista nicio problema in acest moment. In general, dimineata avem mai mult decolari de pe aeroport, dar programele lor nu au fost afectate de vreme”, a afirmat George Mihalcea.

Doua curse aeriene din Iasi au decolat cu intarzieri de peste trei ore

O cursa Tarom Iasi – Bucuresti si una Carpatair Iasi – Timisoara au decolat cu o intarziere de trei, respectiv patru ore, din cauza vremii nevaforabile din orasele de destinatie, scrie NewsIn.

Cursa Tarom a decolat de pe Aeroportul International Iasi in jurul orei 9.20, dupa ce aproximativ 40 de calatori au asteptat inca de la orele 6.00 imbunatatirea vremii in Capitala care sa permita aterizarea pe Aeroportul Otopeni.

Cursa Carpatair, programata la ora 6.45, a plecat din Iasi in jurul orei 10.35, potrivit dispecerului de serviciu de la Aeroportul iesean.

“Avioanele au decolat cu intarziere din cauza ca in orasele de destinatie era ceata, vizibilitatea fiind redusa”, au declarat reprezentantii Aeroportului

Lucrările de reparaţii la pista Aeroportului Internaţional „Ştefan cel Mare” Suceava, demarate luna trecută de autorităţile sucevene, au fost finalizate. Prin urmare, începând de joi, aceasta va putea fi folosită pe toată lungimea de 1800 de metri.

Potrivit vicepreşedintelui Consiliului Judeţean Suceava, Vasile Ilie, lucrările la pistă s-au ridicat la 145.000 de euro, reparaţiile făcându-se cu beton cu aditivi şi armătură cu fibră polipropilenică. Vasile Ilie a spus că pe perioada reparaţiilor, compania Carpatair a sistat operarea de pe Aeroportul Suceava şi o va relua din 14 noiembrie. Celelalte două companii aeriene, Tarom şi Blue Air, au continuat să opereze şi în această perioadă.
Vicepreşedintele CJ Suceava a arătat că aeroportul are materialele necesare pentru perioada de iarnă atât pentru degivrare, cât şi pentru menţinerea pistei în stare de funcţionare. Dl Ilie a mai spus că, în prezent, majoritatea curselor de pe Aeroportul Suceava au grad de încărcare maxim şi că există un plus de cerere pe rutele spre Italia.
Autorităţile sucevene au efectuat, în cursul lunii octombrie, reparaţii la pista de aterizare-decolare a aeroportului, fiind înlocuite 80 de dale din beton în zona de aterizare, la capăt de pistă. În aceste condiţii, lungimea pistei a fost redusă pe perioada lucrărilor de la 1800 de metri la 1400.

Aeroportul Otopeni a realizat anul trecut 22% din veniturile totale, adica 17,7 milioane de euro, din chiriile percepute, serviciile de handling, dar si incasarile din publicitate (venituri non-aviatice), potrivit unui studiu realizat de compania de consultanta de management A.T. Kearney. Aeroportul Henri Coanda (Otopeni) a incheiat anul trecut cu o cifra de afaceri de aproape 81 de mil. de euro.

“Daca in aeroporturile mici exista o incidenta mare a veniturilor realizate din activitati non-aviatice, in cele mari exista un potential mare de dezvoltare”, potrivit aceleasi surse. Spre comparatie, veniturile non-aviatice incasate anul trecut de aeroportul Mihai Kogalniceanu din Constanta s-au ridicat la 87% in total venituri, iar cele incasate de aeroportul din Suceava au fost de 75%. De asemenea, aeroporturile din Arad, Targu-Mures si Sibiu au venituri non-aviatice de peste 50% in total incasari.

Traficul aerian din Romania a crescut, in medie, cu 31% in perioada 2006-2008, cea mai mare crestere, de 33% inregistrandu-se in 2007, iar cea mai mica in 2008, de 22%, potrivit unui studiu al companiei A.T. Kearney, care a analizat 9 aeroporturi din Romania.

Bucurestiul deserveste 75% din traficul de pasageri, respectiv 6,7 milioane la nivelul anului 2008, dar ramane in urma aeroporturilor din tarile vecine: Praga – 12,6 milioane pasageri, Varsovia – 9,4 milioane si Budapesta – 8,4 milioane.

Potrivit aceluiasi studiu, aeroporturile mai mici au o pondere mai mare a veniturilor din activitati non-aviatice. Astfel, 87% din veniturile Aeroportului Mihail Kogalniceanu provin din activitatile non-aviatice, in timp ce in cazul Aeroportului Stefan cel Mare din Suceava, ponderea este de 75%.

22% din veniturile Aeroportului Otopeni provin din servicii non-aviatice.

Studiul A.T. Kearney arata ca in aeroporturile analizate exista potential de dezvoltare a serviciilor oferite pasagerilor. Aeroportul cu cele mai putine servicii oferite este cel din Arad, in timp ce Aeroportul Transilvania din Targu Mures a bifat toate tipurile de servicii: rent a car, agentie de turism, punct de informatii, schimb valutar si farmacie.

Cele noua aeroporturi care au fost analizate in cadrul studiului sunt Aeroportul din Arad, Aurel Vlaicu, Henri Coanda, Aeroportul din Cluj-Napoca, Mihail Kogalniceanu, Aeroportul din Sibiu, Stefan cel Mare, Aeroportul Transilvania si Aeroportul Traian Vuia.